中新网10月15日电 据网报道，墨尔本城郊地区交通状况混乱困局，通勤者驾驶时速为全澳最低，甚至低于限速水平。相关人士认为，交通基建作业及城市扩张造成了交通拥堵状况。对此，及相关机构应出台有效措施解决这些问题。
据报道，汽车协会近日发布《公拥堵报告》，使用地图和数据测量全澳交通拥堵状况。报告数据显示，墨尔本通勤平均时速出现下降趋势，且下降幅度大于其他城市。
自有记录以来，其他州府城市从未经历过如此大幅度的下降，而且大部分的交通拥堵现象集中发生在过去2年。自2013年以来，墨尔本通勤者驾驶时速由65.3公里降至59.9公里。此外，从全澳范围来看，越来越多的墨尔本司机驾驶时速已低于限速水平，超过其他城市。同时，墨尔本也是交通拥堵情况最严重的城市。
维州皇家汽车俱乐部公与交通事务经理琼斯表示，墨尔本的通勤时速此前一直保持平稳状态，但自从2016年以来，由于众多在建交通基础设施项目的影响，高峰及非高峰时期的通勤时速皆出现了大幅下降。这也显示出建筑工程对交通系统产生了较大影响。开发工程是一件好事，但是施工却给交通状况带来了不良影响。
对此，琼斯提出，相关机构需要解决这个问题，为出行提供更多选择，改变出行时间，并鼓励他们选择搭乘其他交通工具。具体解决措施是成立一个集控中心，收集整个城市交通网络信息。此外，城市向周边大型郊区扩展，意味着越来越多的向流向郊区，而不只是去往中心商务区。因此，需要减少城市扩张给产生的影响。
与此同时，汽车协会首席执行官布兰德利也表示，“如果我们想研究出可行措施，首先需要对交通拥堵问题有一个深入的了解，弄清其中的原因，以及找到发生变化的节点。我们也希望促成讨论，采取明智措施来解决愈加严重的交通问题。”
此外，墨尔本市长卡普希望维州和墨尔本城市议会之间达成一项特别协议，以更好地规划基础设施建设项目。她还小米的乱情人生表示，和议会应在项目和优先事项上保持一致，这也有助于促进联邦和州的资助和私营机构的投资。据悉，卡普对维州工党提出的地铁隧道工程表示支持，但前提是地铁2号线的铺设工作。
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